中國鐵路太原局集團有限公司
大胸网红和保安在树林
路網通達,提速發展步伐(大數據觀察?關注交通出行)高速公路、高速鐵路里程均居世界首位

 高鐵營業里程比全世界其他國家高鐵總和多出1/3

 “過去,福建山多、鐵路線少,火車一直快不起來。很多旅客坐了一宿車,睡醒來納悶:怎么還在省內晃悠?”年近九旬的張應龍,參與過鷹廈鐵路修建,在鐵路上工作了半個多世紀。隨著溫福、福廈、合福等高鐵先后開通運營,五六分鐘一趟的“公交化”動車組,形成了以福州為中心、3小時覆蓋全省地市的交通圈。一日動車交通圈則輻射京滬陜滇桂等省市自治區。“現在這么多條高鐵四通八達,出行真是太方便了。”

 福建的鐵路蛻變,是中國鐵路網的一個縮影。從沒窗戶、咣咣響的“悶罐車”到有空調、軟沙發的“和諧號”,再到智能化、純自主、有WiFi的“復興號”,從最高時速60公里到運營時速350公里,從最大載重3000噸到貨車重載兩萬噸,從深夜排隊搶票到手機支付購票……

 中國鐵路逐漸從追趕轉向引領,交出了令人驚艷的成績單:

 路網越來越密。我國鐵路營業里程從1978年的5.17萬公里增長到2018年的13.1萬公里以上,其中高鐵2.9萬公里以上,比全世界其他國家的高鐵總和還要多出1/3

 旅客越來越多。19782018年,中國鐵路旅客發送量由8.15億人次增長到33.7億人次,其中動車組發送旅客20.05億人次。“說走就走的旅行”不再是夢。

 物流越來越繁忙。鐵路貨物發送量由1978年的11.01億噸增長到2018年的40.22億噸,增長2.66倍。其中中歐班列自2011年開行以來,規模數量呈現井噴式增長,僅2018年,中歐班列就開行6300列,同比增長72%,一趟趟“金火車”正促進形成強大的國內市場。

 海外合作越來越廣泛。從援建坦贊鐵路到全產業鏈建設運營亞吉鐵路,再到中國高鐵全方位整體走出去的印度尼西亞雅萬高鐵……中國鐵路“走出去”的步子越來越穩。

    來源:《人民日報》(20190130 07版)
   日期:2019-01-31